當代社會下，人員流動控制越來越嚴格，通道閘的運用也是越來越廣泛，擺閘也不例外。諸如：小區、學校、工廠、商業大樓等都有用到，一般安裝在室外的擺閘通道，避免不了有自行車和電動車的出入，目前很多小區通道和工廠通道都要求，需要實現人車混過，人車混過的時候更是避免不了電動車等撞擊閘機門的現象，經閘機廠家分析這種撞擊很多情況是因為安裝時候配置問題而導致的。
今天就有仁為智控來教大家擺閘通道人車混過該怎么配置?。?！
（擺閘——人車混過場所使用的注意要點）
一般擺閘的配置方案：
1.擺閘(不裝紅外，延時復位)
沒有紅外感應，刷卡后僅靠閘機設定的延時(1-60秒)復位，
無法判斷人 或者自行車有沒有通過，設定的時間到時，
不管通道內有沒有人，都會強行關閉，容易碰傷人或自行車，
也容易因為碰撞而損壞閘機擺臂或機芯。
2.擺閘(兩對紅外，普通程序，)
兩對紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應復位功能，
用于人車混過的場 所過人時不會有問題發生，但是在過自行車時，
由于自行車車身和人一起通過時會有間隔的遮擋紅外，
很容易被誤判為有人尾隨 進而閘機做出響應關閘，造成人車損傷或者閘機損壞。
3.使用立式擺閘(320mm長)或者標準橋式擺閘(1200mm長)
刷卡位置距離擺臂的長度太近，
刷卡的時候很容易造成人還沒走到刷卡位置，
車頭就已經撞上了擺臂，
其次已經進入通道的車頭部分可能會因為擋到擺閘紅外而造成刷卡無效，開不了閘的情況。
仁為智控擺閘配置方案：
1.使用加長擺閘(1600mm長)+4對以上紅外探頭（可根據用戶的現場需求增加多對）+自行車通道程序+防撞擺臂)
2.使用標準擺閘(1200mm長)進通道端加刷卡附柱，+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂)
該方案從三方面降低自行車在通道中出現問題：
① 機箱加長，或者將刷卡區域通過附柱外移，規避自行車在刷卡的時候撞擊擺臂;
?、?/span> 4對以上紅外和自行車程序結合，一旦刷卡開閘后，
自行車進入通道，該通道任何一 對紅外間斷，
或不間斷的感應到通道有人閘機均不會關閉，
在關閉過程中紅外再次感應擺臂二次開啟避免正面撞擊，
避免在通道中行進時被夾或者撞到擺臂。
③ 防撞擺閘擺臂：通過在擺臂和機芯連接部分增加擠壓彈簧，
正常狀態下擺臂運轉的驅動力小于擠壓彈簧的摩擦力，
電機可帶動擺臂運轉;異常情況下擺臂在靜止或運動狀態下受到較大外力，
人或車對擺臂產生的力量大于擠壓彈簧的摩擦力，
擺臂即隨著外力方向運轉，避免將擺臂或者機芯撞壞，
如該違規操作發生了，將擺臂扳回正確位置即可重新使用，降低維護頻率。
也避免撞到閘機后就造成閘機損壞或頻繁維修的現象。
仁為智控是一家擁有獨立的生產線的優秀商家，
從外觀結構設計、硬件材質、配件標配等都有保障，能讓用戶買得放心、用得舒心。
仁為智能擺閘是經過多年精心開發、研制、生產的智能化通道管理設備，
主要是針對人員通道進行管理的高科技產品。
該設備將機械、電子、微處理控制器及各種身份識別技術有機地融合為一體，
通過洗配各種身份識別系統設備和采用性能可靠的安全保護裝置、
報警裝置、方向指示、以及擴展有好的LED計數顯示界面，協調實現對通道智能化控制與管理等。
智能擺閘能方便兼容IC卡、ID卡、條碼卡、指紋等讀卡識別設備的使用，
為出入人員提供文明、有序的通行方式，有效管理人員進出。
可廣泛應用于車站、碼頭、地鐵、工廠、大廈、智能小區、賓館、會所、
企事業單位等需要對通道實現智能化管理的場合。
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